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安全：醒隆阻燃科技塑料

能否成功打造电动出行方式，关键在于是否可以不断优化电力传动系统的性能、重量、安全性、尤其是效率。

必须使用阻燃塑料，以节省高压元件所需的重量和安装空间。巴斯夫生产的特殊规格的聚酰胺(PA)和聚对苯二甲酸酯(PBT)可作为无卤阻燃材料，用于车辆内部和外部的高压部件，以满足相关性能要求，其阻燃性、颜色稳定性、力学和电绝缘性能达到高标准。

此外，矿物增强PP料，这些材料固有的绝缘性能还有助于提升车辆的安全性能。巴斯夫拥有一系列聚酰胺6和66规格的产品组合，可以为控制设备和传感器提供的微电子元件，从而有助于防止电路的电腐蚀损坏。

多年的明翰几乎不含任何卤化物等电活性或腐蚀性物质。此外，该材料还具有优异的耐热老化性能。

如今的电子驱动系统仍然主要依赖金属行业提供相关产品。到目前为止，电机和电力电子元件制造商仍在使用由钢或压铸铝制成的外壳。

现在的许多元件都具备主动冷却性能，不再需要通过外壳散热。因此，轻型结构可以考虑使用阻燃型Ultramid? A3U42G6和B3U50G6规格等塑料解决方案。

含有高压电气元件的外壳必须进行电气屏蔽，以防止对周围区域造成损害。醒隆阻燃科技致力于为塑料外壳组件提供金属涂层解决方案，此类涂层可以很好地屏蔽磁场。

市场上的系阻燃剂中，只有六环十二烷（HBCD）被联合国环境计划署认定为持久性有机污染物（POPs），并将逐渐被淘汰。而其他被认定为持久性有机污染物的阻燃剂品种（如五醚和八醚）已在更早前停止生产。出于对环境和健康风险的考虑，确实有数种系阻燃剂的使用受到了各国的限制。除了六环十二烷以外，欧盟的RoHS指令限制了多和多二苯醚两种系阻燃剂在电子电器中的应用，美国禁止了多的使用，在中国的《电子信息产品污染控制管理办法》中也对多和多二苯醚进行了限制。但值得注意的是，并没有哪个国家支持禁用系阻燃剂。

氢氧化镁在生产、使用和废弃过程中没有有害物质排放，能够中和燃烧过程中产生的酸性和腐蚀性气体，是一种环境友好型绿色阻燃剂。氢氧化镁具有较高的热分解温度，白色增强PP料，比目前常用的无机阻燃剂氢氧化铝高140℃，增强PP料，使添加氢氧化镁的合成材料能够承受更高的加工温度，有利于加快挤出速度，缩短{TodayHot}成型时间，提供增强PP料，提高阻燃效率。

氢氧化镁粒度细，对设备磨损小，有利于延长加工设备的使用寿命。同时，原料易得，生产成本低，可广泛应用于聚、聚乙烯、聚、高抗冲聚、ABS等领域。目前，国外近10个国家的20多家企业生产20多个品种，年总产量约17万吨。许多国家仍在建设或计划建设新的氢氧化镁工厂。据相关数据显示，近几年拟建设的氢氧化镁厂年生产能力总量约为14万吨。

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