矿物增强PP标准-矿物增强PP-宁波一一工程塑料

程塑料还有助于将各种附加功能集成到组件之中。在与客户合作的前期开发项目中，我们发现，与类似的压铸铝外壳相比，采用该工艺制造的塑料外壳更轻、更经济。

传感器对自动驾驶至关重要

除了电动出行之外，高度自动化的驾驶也将改变未来出行方式。无人驾驶车辆的内部就是用户的另一个卧室。

车辆将配备多种传感器，以减轻用户的驾驶任务。巴斯夫已利用其的抗水解PBT规格产品组合，矿物增强PP标准，为多项敏感电子传感器技术做出了重大贡献。

然而，随着自动驾驶技术的不断发展，我们还需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。

这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。

只有使用塑料，此类解决方案才可实现大规模生产。醒隆阻燃科技提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，有助于提高雷达传感器的精度，矿物增强PP，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。

目前添加型阻燃剂主要有有机阻燃剂和无机阻燃剂，矿物增强PP制品，卤系阻燃剂（有机氯化物和有机化物）和非卤。有机是以系、磷氮系、氮系和及化合物为代表的一些阻燃剂，无机主要是三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝，矿物增强PP剂，硅系等阻燃体系。

现在就大致介绍一下：

★1.三氧化二锑：高纯≥99.8％、超细0.4-1.1um、白度98以上 （添加型阻燃协效剂）

★2.三（2，3-二丙基）异三聚：TBC 、总量：≥64.5%、熔点范围：100～110℃（添加型无毒阻燃剂）

★3.尿酸盐：MCA 、含量：≥99 %、分解温度：440～450℃（反应型无毒阻燃剂）

★4.三：TBP、含量：≥ 98.5 % 、熔点：≥ 92 ℃（反应型阻燃剂）

★5.三聚磷酸铝：ATP、APW、APZ 、用于生产膨胀型防火涂料、重防腐涂料（添加型无毒阻燃剂）

★6.四双酚A：TBBA 、含量：≥ 58.5 %、熔点：180 ℃（添加、反应型阻燃剂）

★6.四：TBPA （添加型阻燃剂）

★7.五：PBT（FR-5）、总量：＞80%、熔 点：275～284℃（添加型阻燃剂）

★8.五醚：PBDPO、含量：62-70（添加型阻燃剂）

★9.六环十二烷：HBCD (CD-75P)、总量：＞73.5%、熔点：185～195℃ （添加型阻燃剂）

★10.八醚：【四双酚A双(2，3-二丙基醚)】含量：≥67%、熔点：≥105 ℃（添加型阻燃剂）

★11.十醚：DBDPO 、含量：82-83%、熔点：300-310℃、美国大湖：DE-83R、国产：优级、一级品（添加型阻燃剂）

★12.：TCP、（添加型阻燃剂）

★13.磷酸三（2-氯丙基）酯：TCPP （添加型阻燃剂）

★14.磷酸三（2.3-二氯丙基）酯：TDCP （添加型阻燃剂）

★15.磷酸三（β-氯）酯：TCEP （添加型阻燃剂）

★16.亚磷酸三苯酯：TPP （添加型阻燃剂）

市场上的系阻燃剂中，只有六环十二烷（HBCD）被联合国环境计划署认定为持久性有机污染物（POPs），并将逐渐被淘汰。而其他被认定为持久性有机污染物的阻燃剂品种（如五醚和八醚）已在更早前停止生产。出于对环境和健康风险的考虑，确实有数种系阻燃剂的使用受到了各国的限制。除了六环十二烷以外，欧盟的RoHS指令限制了多和多二苯醚两种系阻燃剂在电子电器中的应用，美国禁止了多的使用，在中国的《电子信息产品污染控制管理办法》中也对多和多二苯醚进行了限制。但值得注意的是，并没有哪个国家支持禁用系阻燃剂。

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