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程塑料还有助于将各种附加功能集成到组件之中。在与客户合作的前期开发项目中，我们发现，与类似的压铸铝外壳相比，采用该工艺制造的塑料外壳更轻、更经济。

传感器对自动驾驶至关重要

除了电动出行之外，高度自动化的驾驶也将改变未来出行方式。无人驾驶车辆的内部就是用户的另一个卧室。

车辆将配备多种传感器，以减轻用户的驾驶任务。巴斯夫已利用其的抗水解PBT规格产品组合，为多项敏感电子传感器技术做出了重大贡献。

然而，随着自动驾驶技术的不断发展，我们还需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。

这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。

只有使用塑料，此类解决方案才可实现大规模生产。醒隆阻燃科技提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，有助于提高雷达传感器的精度，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。

系阻燃剂

系阻燃剂在200-300℃下会分解，此温度范围正好也是聚的分解温度范围，所以在聚受热分解时，系阻燃剂也同时进行分解，并能其降解反应生成的自由基，从而延缓或终止燃烧的链反应。

同时释放出的HBr本身是一种难燃气体，这种气体密度大，可以覆盖在材料的表面，起到阻隔可燃气体的作用，也能抑制材料的燃烧。

系阻燃剂的主要缺点是降低被阻燃基材的抗紫外线稳定性，燃烧时生成较多的烟、腐蚀性气体和有毒气体，使其应用受到了一定限制。

硼酸锌行业是一个法律驱动的行业，国内外相关法律法规已经颁布并逐步完善，影响了整个硼酸锌行业的格局。不断完善的政策法律环境，为资源优势、规模经济、研发优势的企业提供了机遇。世界硼酸锌产品正朝着多样化、无害化、多功能化消费方向发展。

硼酸锌生产商除了重视外，还努力开拓国外市场，硼酸锌行业的化和竞争加剧。亚洲已经成为增长快的硼酸锌市场，一些美国硼酸锌制造商正在将其生产基地转移到亚洲。

中国十二五规划将阻燃材料纳入重点发展产业，建立绿色阻燃产业技术创新战略联盟，为阻燃材料产业发展提供政策平台。硼酸锌等环保阻燃产品作为无机阻燃剂在环保方面的优势，将顺应政策趋势，不断成长和发展。

氢氧化铝凭什么能做阻燃剂填料

1）超细化

氢氧化铝粒度越低，不但比表面积越大，阻燃效果越好，还可以进一步增强界面的相互作用，改善聚合物的力学性能。

2）高纯化

提高氢氧化铝的纯度能够显著增强其阻燃效果。

3）表面活性剂处理

用阴离子、阳离子型表面活性剂如脂肪酸、醋类、醇类、酞氨类，对其表面进行改性，以达到提高氢氧化铝和树脂之间的亲和力，改善制品的性能，增加阻燃性，改善加工性能，使之同高分子材料间的相容性更好，并且进一步增强橡胶、塑料等制品的抗冲击能力。

4）偶联剂表面处理

用偶联剂对氢氧化铝进行表面改性是利用偶联剂分子的基团可以与氢氧化铝的表面发生羟基反应，形成化学键合，而偶联剂分子的另一端则有亲有机物性质，可以与有机高分子发生某种化学反应或机械缠绕，从而把氢氧化铝与聚合物这两种性质完全不同的材料牢固结合在一起，即借助偶联剂在氢氧化铝表面形成分子桥把性质特殊的两种材料连接在一起，从而使之与有机高分子材料的相容性得以提高，使无筋聚合物的抗拉强度、伸长率和抗冲击性能明显提高。

5）与其它阻燃剂的协同作用

单种阻燃剂发生增效作用是有限的，因而常常是把多种阻燃剂复配在一起，使它们相互增效，取长补短，达到降低阻燃剂的用量，提高材料阻燃性能、加工性能和力学性能的目的。